二月的天水，渭河两岸的灯笼依然红艳，藉河风情线的年味尚未散去。对于大多数人来说，元宵节的灯火渐熄，意味着春节的正式落幕，生活重归日常轨道。

然而，对于天水公路人来说，“春运”这本厚重的“考卷”才刚刚翻到后半页。当复工复产的浪潮席卷而来，当返岗的车流渐归平稳，他们从除雪保畅的“应急状态”迅速转入常态化养护的“精耕细作”——隐患排查、路况巡查，这两项开春“必修课”，正在1200余公里的国省干线上同步展开。

节前“体检”：把问题发现在春运之前

刚刚过去的一个多月，天水公路人经历了一场“风雪大考”。受多轮冷空气影响，春运期间天水境内G310线牛背段、G316线稍子坡等高山险峻路段多次出现积雪结冰。养护人员以雪为令，累计开展除雪保畅作业9次，出动人员2110余人次，机械设备472余台班，撒布防滑料446.8立方米。

早在春节前夕，天水公路事业发展中心便组织技术人员对管养的4条国道、11条省道开展了地毯式路况调查，累计里程1249公里，涉及桥梁482座、隧道38座、涵洞2100余道。技术员们带上裂缝测宽仪、桥检车，像老中医开方子一样，详细记录每一处坑槽、每一条裂缝的桩号、类型和面积。

“别看这些裂缝当时不起眼，春雨一来，水渗进去，等到夏天就成了大坑槽。”一位参与调查的老技术员说。

正是这份节前的细致，让春运期间的除雪保畅更有底气，也让节后的日常养护有了精准的“作战图”。

节后“巡诊”：只为“心中有数”

春节假期刚过，当人们还沉浸在团圆的余温中，天水公路事业发展中心各养护单位的院子里已是一派忙碌。技术员们穿上橘色反光马甲，分组奔赴各自的责任路段。这不再是应急抢险时的风风火火，而是一种细针密缕的“绣花功夫”。

在G247线景昭路、S208线马营公路等重点路段，技术人员采取“人工+仪器”相结合的方式，对路基、路面、桥涵及沿线设施进行全方位复查。他们重点关注节前调查中发现的隐患点，动态跟踪病害发展情况，同时对急弯陡坡、临水临崖、事故多发路段加密巡查频次。春运后半程以来，中心严格落实日常巡查制度，每天出动巡查车辆20余台次，巡查人员60余人次，日均巡查里程超过800公里。

与此同时，在天水公路应急保障与路网监测中心的大屏前，工作人员也在忙碌着。他们利用固定监控和移动视频车对重点路段也在进行着“云端巡查”。

沉甸甸的“底气”：为了每一份心安

路况调查和日常巡查，看似常规动作，实则关乎整年养护工作的底气。为什么要这么拼？因为在公路人心里藏着一个朴素的道理：复工复产的道路通畅了，发展的血脉才能通畅。

天水地处秦岭西段，地形复杂，地质灾害易发。只有把春运后半程的这份“守护”做扎实，后续的预防性养护和修复工程才能有的放矢。这不只是对职业的负责，更是对接下来一整年，每一个行驶在这条路上的司机、每一辆满载农产品的货车那份沉甸甸的责任。

春运是一场大考，但公路人的答卷，却远不止这四十天。

从春运前期的除雪保畅，到春运后期的路况普查；从应对极端天气的“急难险重”，到日常巡查的“细水长流”，天水公路人正在用行动诠释着“养好公路，保障畅通”的初心。

春运后半程的“答卷”，他们正在用脚踏实地的步伐，一笔一画地认真书写。而这，也正是所有天水公路人新一年“赶考”路上的起点。