10月20日，“媒体看交通”采访团走进G30连霍高速忠和至茅茨段、G6京藏高速尹家庄至河口段扩容改造项目施工一线，探访这两条肩负甘肃“省门第一路”使命的高速公路，如何以绿色为底色、创新为引擎，蹚出一条高质量发展新路径。

G30忠茅、G6尹河项目是国家高速公路繁忙路段扩容改造重点工程，也是甘肃省“三大高速公路新通道”和“十四五”规划重点项目。两个项目由忠茅尹河项目办按“两块牌子、一套人马”统筹建设，总投资91.2亿元，全长56.37公里。其中，G30忠茅项目全长25.711公里，投资24.28亿元，按双向八车道标准对旧路进行拓宽改造；G6尹河项目全长30.659公里，投资66.92亿元，采用新建复线加原路扩建方式。目前项目前期手续已全部办结，截至2026年9月底完成年度投资20.01亿元，完成率接近90%。

两个项目建设条件复杂。忠茅项目边通车边施工，新旧结构拼接管控难度大；尹河项目面临膨胀泥岩地质、跨越多处铁路、避让明长城遗址等多重挑战。“建设条件确实复杂，但我们始终坚持创新驱动。”忠茅尹河项目办副主任康文说，“我们锚定国家级平安百年品质工程示范目标，建成高效集约数智化预制梁场，创新运用有限单元法开展交通导改模拟，建成全省首个项目安全中心和赋分制安全管理系统，实现扁平化、穿透式安全监管。”康文介绍，项目还在探索EPC建设管理及建管养运一体化模式，打造近零碳服务区并与兰州野生动物园实现交旅融合，高标准完成南北两山绿化任务。

值得注意的是，该项目数智化预制梁场采用移动台座+固定液压模板+智能蒸养棚相结合的环线生产线，依托智能张拉机器人、大循环智能压浆设备等关键工序数智化管控，将单片箱梁生产周期压缩至5天，实现了产能效率与安全性双向提升。

近日，两项目成功入选财政部、交通运输部第一批25个“政府采购支持公路绿色低碳发展”试点任务。试点将绿色低碳要求嵌入项目规划、设计、施工、运营全周期，构建绿色采购标准体系，依托电子化平台实现绿色建材集中采购和全流程追溯。项目通过就地冷再生、隧道弃渣利用、泥岩改良填筑等工艺，让废弃物“变废为材”。G6尹河项目穿越黄河二级水源保护区、明长城遗址和丹霞地貌区，通过隧道下穿、生态避让、低扰动施工，实现工程与文物保护、生态修复和谐共生。忠和服务区则打造“绿色低碳+交旅融合”示范节点，联动周边景区园区实现资源互补。

安全管理和民生保障同样扎实。项目建成“平安守护”安全管理平台，实现1984名人员和602台设备全过程线上管控；推行网格化管理，全线布设36个四级网格点，把安全责任落实到每名参建人员。同时，项目规划建成劳务人员工资精细管控平台，实现劳务用工从入场建档、安全准入、日常考勤到工资状态联动的全流程数字化管理，全面落实农民工工资支付五项制度，筑牢农民工工资支付保障防线。